الفرق بين القطار الكهربائي والسكك الحديدية للمترو

مونوريل مقابل مترو السكك الحديدية

هناك الكثير في العالم التي سمعت فقط عن القطار الأحادي ولم يسبق له مثيل. ومن ناحية أخرى، أصبحت السكك الحديدية للمترو، التي كانت متاحة للركاب في عدد قليل جدا من البلدان حتى قبل بضعة عقود، حقيقة واقعة في عشرات البلدان في جميع أنحاء العالم. على الرغم من أن كلا من القطار الأحادي والسكك الحديدية المترو تخدم نفس الغرض من نظام النقل الجماعي الذي هو سريع وفعال، وهناك اختلافات أساسية في تصميم وهيكل وتكلفة السكك الحديدية والمترو السكك الحديدية التي سيتم مناقشتها في هذه المقالة.

في البداية، نشأ مفهوم السكك الحديدية والمترو أحادي القطب بسبب ازدحام طرق المرور وصعوبة تشغيل القطارات بسرعة الحركة على المسارات القديمة والتي لم تتمكن من دعم نظام النقل السريع هذا. ومع ازدياد عدد السكان في جميع البلدان، واجه الناس الكثير من التأخير ولم يتمكنوا من الوصول في الوقت المناسب إلى مكاتبهم وأماكن أخرى حيث لم يتمكن القطارات من التحرك بسرعة كافية بسبب نظام المسارات القديمة فحسب، بل بسبب الكثير من حالات التوقف. كل من القطار الأحادي والسكك الحديدية المترو هي أنظمة النقل الجماعي التي تعمل بشكل مستقل عن أنظمة النقل الأخرى، وبالتالي هي قادرة على تجنب الازدحام المروري. وهي تتحرك بسرعات عالية جدا بالمقارنة مع القطارات التقليدية ووسائل النقل الأخرى في المدن.

كما يوحي الاسم، مونوريل هو نظام النقل الذي يعمل على السكك الحديدية واحد مقابل السكك الحديدية المترو الذي يمتد على 2 القضبان مثل جميع القطارات الأخرى في جميع أنحاء العالم. السكك الحديدية الوحيدة هي نظام الدعم الوحيد، وأنها تعمل على شعاع عالية في الهواء الطلق ضد السكك الحديدية المترو الذي يمتد مثل القطار التقليدي ولكن على مسار مستقل. ومن المثير للاهتمام، ويشار إلى مونوريل على أنها نظام السكك الحديدية على الرغم من أنه يختلف تماما عن مسارات السكك الحديدية التقليدية. في كثير من الأحيان يعتقد الناس أن القطار يطير في الهواء ولكن ليس كذلك، والقطار يعمل فقط على مسار مرتفع. المسار الذي تديره السكك الحديدية هو أضيق من القطار نفسه وهذه هي النقطة الرئيسية للتمايز مع السكك الحديدية المترو.

ولدت أول أحادي السكة الحديد من الضروري ربط نقطتين التي تحتاج المواد في فترة زمنية سريعة. ومع ذلك، كان يعتقد لأول مرة باعتبارها نظام النقل الجماعي في 50 على الرغم من أنها لا يمكن أن تتقدم أبعد من نقطة بسبب منافسة شديدة من السيارات وأيضا بسبب ارتفاع تكلفة تصنيع المسار. ولكن مع ازدحام حركة المرور تصبح وحشية، وحصلت على مفهوم مونوريل دفعة مع اليابان بنجاح تشغيل خط أحادي القطار عبر طوكيو التي تحمل أكثر من مائة ألف راكب يوميا. وقد استخدمت على طول طول مونورايلز في المتنزهات. ويبدو أن نظام ماجليف الذي وضعه العلماء الألمان وهو الرفع المغنطيسي والقطار يعمل على الهواء، وأصبح شائعا جدا لأنه لا يسمح بسرعات عالية جدا فحسب، كما أن تباطؤ حركة القطار الأحادي يسير بسرعة عالية جدا في اللحظات.وتعتبر قطارات ماجليف واحدة من أسرع أنظمة النقل الجارية على الأرض (إلى جانب الطائرات بالطبع)، وقد تم تحقيق سرعات تبلغ حوالي 600 كم / ساعة.

أصبحت السكك الحديدية مترو شائعة جدا في أجزاء كثيرة من العالم والميزة الذكية للسكك الحديدية المترو هو أن المسار على الأرض، تحت الأرض وعلى الأرض اعتمادا على توافر المساحة. لذلك قد يذهب القطار نفسه تحت الأرض، وفي غضون الثانية تأتي من النفق والبدء في تشغيل على مسار علوي لبعض الوقت. بعض أنظمة السكك الحديدية المترو الناجحة والشعبية في جميع أنحاء العالم هي مترو نيويورك، مترو شنغهاي، ونظام مترو أنفاق لندن. في جميع أنحاء العالم، أيا كانت تسمياتها، وأنظمة السكك الحديدية تحت الأرض تحظى بشعبية كما المترو. أصبحت اليوم السكك الحديدية المترو واحدة من أسرع وأكثر كفاءة نظام نقل الناس في المترو والمدن الكبرى الأخرى في جميع أنحاء العالم. يجب دعم نظام السكك الحديدية للمترو بنظام النقل بالحافلات حيث أن لديها محطات في الأماكن التي لا تتوفر فيها وسائل نقل أخرى للناس للوصول إلى وجهتهم. كما الطرق تحت الأرض من السكك الحديدية مترو تسمح للسكك الحديدية لتجاوز حركة المرور على الأرض، يمكن للسكك الحديدية تتحرك بسرعة كبيرة جلب الكثير من الراحة للناس.