الاختلافات بين أوهك و أوهك الفرق بين

أوهف مقابل أوهك

يقصد مصطلح "أوهف" "صمام علوي" و "أوهك" لتقف على عمود عمود الحدبات. "تصف هذه المصطلحات فعلا تخطيط رأس الأسطوانة لمحرك المكبس.

أوهف

يتم استخدام تركيبة رأس الأسطوانة العلوية (أوهف) في محركات اليوم الحديثة حيث يتم ترتيب الصمامات على الأسطوانات. وهو يختلف عن المحركات القديمة حيث تم تركيب الصمامات بالفعل بجانب الاسطوانات. محركات أوهف لديها عمود الحدبات تحت رأس الاسطوانة التي تستخدم الرفع، الأسلحة الروك، ودفع قضبان لتحريك صمامات في الاسطوانة.

السمة الأخرى لهذا النوع من تكوين رأس الأسطوانة هي أنها أكثر إحكاما من تكوين أوهك. ومع ذلك، فإنه أقل كفاءة بالمقارنة مع تكوين أوهك بسبب زيادة وزن قطار صمام.

أوهك

نوع أوهك من تكوين رأس الاسطوانة لا يملك وزن قضبان الدفع والرافعة لمعالجة. وتصل الكتلة الكلية لقضبان الدفع والرافعون إلى حوالي 15 إلى 17 في المائة من إجمالي كتلة قطار صمام المحرك. ولذلك، فإنه يوفر فرقا كبيرا في إخراج المحرك. يتم نقل المزيد من الطاقة إلى العمود المرفقي في تكوين أوهك. وبعبارة أخرى، القوة من محرك تكوين أوهك أفضل من محرك تكوين أوهف.

أوهك تكوينات الاسطوانة من نوعين. واحد هو سوهك (واحد عمود الحدبات العلوية) وآخر هو دوهك (عمود الحدبات العلوية مزدوجة). في سوهك، يتم تثبيت عمود كامة واحد في كل رأس اسطوانة بينما في دوهك، يتم تثبيت عمودين كامات في كل رأس اسطوانة. تستخدم سوهك عموما صمامين لكل اسطوانة بينما تستخدم دوهك أربعة صمامات لكل اسطوانة.

ملخص:

1. "أوهف" يعني "صمام علوي" و "أوهك" يعني "عمود الحدبات العلوي" تكوين رأس الاسطوانة.
2. أوهف هو تصميم أكثر إحكاما ولكن أقل كفاءة في حين أن انتاج الطاقة أعلى بالمقارنة مع أوهك.
3. لا يحتوي تكوين أوهك على رافعين وقضبان دفع للتعامل مع، وبالتالي، فإن الكتلة الكلية للقطار صمام أقل. هذا يجعلها أقوى من تكوين أوهف.