الفرق بين الإشعال الإشعال والضغط الإشعال

شرارة الإشعال مقابل ضغط الإشعال | محركات اشتعال الضغط (محركات سي) ضد محركات الإشعال سبارك (محركات سي)

شرارة وضغط الإشعال تقنيات ميكانيكية مختلفة تماما التي تستخدم في المحركات. وتسمى المحركات التي تستخدم تقنية الإشعال الإشعال كما محركات الإشعال شرارة (محركات سي)، والآخرون يعرفون باسم محركات الاشتعال ضغط (محركات سي). يتم استخدام هاتين الطريقتين من الاشتعال في المحركات في السكتة الدماغية الاحتراق. من أجل إشعال الوقود والحصول على الطاقة الحرارية، يجب أن يحدث الإشعال. في تكنولوجيا سي، ويستخدم شرارة الكهربائية لتوفير الاشتعال إلى مزيج مختلطة الهواء والوقود بشكل صحيح، ولكن في تكنولوجيا سي، يتم ضغط الهواء إلى درجة حرارة أعلى، وأن ارتفاع درجة الحرارة يسبب اشتعال.

شرارة الإشعال

يستخدم أساسا اشتعال الإشعال في المحركات التي تعمل على دورات أوتو. الوقود المستخدم في محرك سي هو البنزين. لأن البنزين هو متقلب للغاية، فمن السهل حرقها من قبل شرارة قليلا. هذا هو؛ أكثر تقلب يعني انخفاض درجة حرارة الاشتعال. حتى أن سبارك الإشعال التكنولوجيا العطريات ويفضل في الغالب كوقود، لأنها أكثر تقلبا من الألكانات ويمكن حرق في درجات حرارة أقل. بالإضافة إلى ذلك، عند استخدام تقنية سي لمحرك، فإن نسبة الضغط المطلوبة ستكون أقل (حوالي 9: 1)، بسبب التقلبات العالية للوقود الذي يستخدمونه. وفي الوقت نفسه، تنتج تكنولوجيا سي أقل نسبيا من الدخان بعد الاشتعال. محركات سي أصغر في الحجم، لأنها لا تريد غرفة احتراق أكبر. ومع ذلك، تكنولوجيا سي خطير نسبيا منذ يتم إرسال خليط الهواء والوقود إلى غرفة الاحتراق عن طريق الضغط. في هذه الحالة، إذا وصلت درجة الحرارة إلى نقطة الوميض (درجة حرارة الاشتعال) قبل اشتعال الإشعال، فإنه يمكن أن يؤدي إلى تفجير. لأنه، بعد شرارة سوف تزيد درجة الحرارة أكثر من ذلك.

>

ضغط الإشعال

على عكس في تكنولوجيا سي، في ضغط الاشتعال، فإنه لا يستخدم ولاعة. ارتفاع درجة الحرارة الناجمة عن ضغط الهواء كافية للاشتعال. محركات سي تعمل على دورات الديزل. الوقود الذي يستخدمونه هو الديزل. الديزل لديها أقل الميل الذاتي الاشتعال، لأنه هو أقل تقلبا. بحيث في تكنولوجيا سي، سيتم الحصول على نسبة ضغط أكبر نسبيا من قبل المحرك (حوالي 20: 1)، وعلى ما يبدو، محركات سي لديها المزيد من الكفاءة. ما يحدث في سي هو أن يتم حقن الوقود تحت الضغط في الاسطوانة بعد ضغط الهواء بالفعل. ثم الاشتعال سوف يحدث بسبب ارتفاع درجة الحرارة الناجمة عن ضغط. ومع ذلك، فإن الشيء السيئ في تكنولوجيا سي هو أن الوقود لا يحرق تماما.لذلك، فإن غاز العادم تحتوي على بعض الهيدروكربونات غير المحترقة. وفي الوقت نفسه، في عملية سي، نسبيا أكثر الضوضاء سوف تنتج بسبب عملية الضغط.

ما هو الفرق بين اشتعال الإشعال وضغط الإشعال؟

• يستخدم الإشعال الإشعال البنزين كوقود، ولكن يستخدم اشتعال الضغط الديزل.

• سي يعمل على دورة أوتو بينما سي يعمل على دورة الديزل.

• سي يستخدم في محركات البنزين في حين يستخدم سي في محركات الديزل.

• سي أكثر كفاءة من سي.

• ينتج سي ضوضاء أكثر من سي عندما يعمل.

• تنتج سي المزيد من الهيدروكربونات في ضربة العادم للمحرك من محركات سي.

• محرك سي لديه ولاعة، ولكن سي ليس لديها واحدة.

يدخل خليط سي-فويل في غرفة الاحتراق، ولكن في سي، يدخل الهواء والوقود بشكل منفصل في غرفة الاحتراق.

• سي لديها نسبة ضغط أعلى من سي.

• سي أكثر ضررا بسبب أشياء ما قبل التفجير من سي.