التوربيني مقابل جت

مقابل توربوبروب

نفاث هو محرك توربينات الغاز التنفس الهواء تنفيذ دورة الاحتراق الداخلي أثناء العملية. كما أنه ينتمي إلى نوع محرك رد الفعل من محركات الدفع الطائرات. طور السير فرانك ويتل من المملكة المتحدة وهانس فون أوهين من ألمانيا بشكل مستقل مفهوم المحركات العملية خلال أواخر الثلاثينيات، ولكن بعد الحرب العالمية الثانية فقط، أصبح المحرك النفاث طريقة الدفع المستخدمة على نطاق واسع.

--1>>

محركات التوربوبرو هي البديل الآخر الذي بني على محرك نفاث، واستخدام التوربينات لإنتاج عمل رمح لدفع المروحة. وهي مزيج من الدفع المبكر للمحرك المتناوب وأحدث الدفع بالطاقة التوربينية الغازية. أيضا، يمكن اعتبار محركات الدفع التوربيني بمثابة محرك التوربيني مع المروحة متصلة رمح من خلال آلية والعتاد الحد.

المزيد عن محرك توربوجيت

يتم ضغط الهواء البارد الذي يدخل من خلال المدخول إلى الضغط العالي في المراحل المتعاقبة من ضاغط التدفق المحوري. في محرك طائرة مشتركة، يخضع تدفق الهواء لعدة مراحل ضغط، وفي كل مرحلة، ورفع الضغط إلى مستوى أعلى. يمكن لمحركات نفاث الحديثة أن تنتج نسب ضغط تصل إلى 10: 1 بسبب مراحل الضاغط المتقدمة المصممة مع التحسينات الهوائية والهندسة ضاغط متغير لإنتاج ضغط الأمثل في كل مرحلة.

كما أن ضغط الهواء يزيد من درجة الحرارة، وعندما يخلط مع الوقود ينتج خليط غاز قابل للاشتعال. احتراق هذا الغاز يزيد من الضغط ودرجة الحرارة إلى مستوى عال جدا (1200 درجة مئوية و 1000 كيلو باسكال) والغاز يدفع من خلال شفرات التوربينات. في قسم التوربينات، الغاز يمارس القوة على شفرات التوربينات ويدور رمح التوربينات. في محرك طائرة مشتركة، وهذا العمل رمح يدفع الضاغط من المحرك.

ثم يتم توجيه الغاز من خلال فوهة، وهذا ينتج كمية كبيرة من الدفع، والتي يمكن استخدامها لتشغيل طائرة. في العادم، وسرعة الغاز يمكن أن تكون أعلى بكثير من سرعة الصوت. يتم تشغيل نموذج محرك جت بشكل مثالي من قبل دورة برايتون.

توربوجيتس غير فعالة في سرعة منخفضة الطيران، والأداء الأمثل يكمن وراء ماخ 2. عيب آخر من توربوجيتس هو أن توربوجيتس هي صاخبة للغاية. ومع ذلك، فإنها لا تزال تستخدم في صواريخ كروز متوسطة المدى بسبب بساطة الإنتاج والسرعة المنخفضة

المزيد عن محرك التوربوب

محرك التوربوبوب هو نسخة متقدمة من محرك نفاث، حيث يتم استخدام عمل رمح ل دفع المروحة من خلال آلية والعتاد تخفيض تعلق على رمح التوربينات.في هذا الشكل من المحركات النفاثة، يتم توليد قوة دفع الأغلبية بواسطة تفاعل المروحة و العادم يولد كمية ضئيلة من الطاقة الصالحة للاستخدام. وبالتالي في الغالب لا تستخدم لدفع.

إن مراوح محركات التوربيني عادة ما تكون سرعة ثابتة (نوع الملعب المتغير)، على غرار المراوح المستخدمة في محركات الطائرات ذات الترددات الكبيرة. في حين أن معظم محركات النفاث و المروحي الحديثة تستخدم الضواغط التدفق المحوري، محركات التوربيني عادة ما تحتوي على مرحلة واحدة على الأقل من ضغط الطرد المركزي.

المراوح تفقد كفاءة مع زيادة سرعة الطائرات، ولكن فعالة جدا في سرعات الطيران أقل من 725 كم / ساعة. ومن ثم لا تستخدم عادة التوربيني على الطائرات عالية السرعة وتستخدم لتزويد الطائرات الصغيرة دون سرعة الصوت. توجد بعض الاستثناءات، مثل ايرباص A400M وشركة لوكهيد مارتن C130، وهي طائرة شحن عسكرية كبيرة، وتستخدم المحركات المروحية التربينية لتلبية الاحتياجات قصيرة الإقلاع والهبوط عالية الأداء من هذه الطائرات.

ما هو الفرق بين محرك توربوجيت و توربوبروب؟

• كانت توربوجيتس أول محرك توربينات الغاز التنفس الهواء للطائرات، في حين التوربيني هو البديل المتقدم من نفاث، وذلك باستخدام توربينات الغاز لدفع المروحة لتوليد التوجه.

• توربوجيتس تظهر الأداء الجيد بسرعة أسرع من الصوت، في حين تظهر توربوبروبس الأداء الجيد في سرعات دون سرعة الصوت.

• يتم استخدام التوربينات في تطبيقات عسكرية محددة في الوقت الحاضر، ولكن يتم استخدام التوربيني على نطاق واسع في كل من الطائرات العسكرية والتجارية.

الرسم التخطيطي المصدر:

هتب: // أر. ويكيبيديا. أورغ / ويكي / ملف: Jet_engine. سفغ

هتب: // أر. ويكيبيديا. أورغ / ويكي / ملف: Turboprop_operation-إن. SVG