الفرق بين كاتم للصوت والعادم الفرق بين
كاتم الصوت هو المصطلح الأمريكي المستخدم لتسمية الأداة التي تسقط ضجيج نظام العادم لمحرك احتراق داخلي. ويسمى "كاتم للصوت" في اللغة الإنجليزية البريطانية. يتم تركيب الخمارات أو كاتمات الصوت داخل نظام العادم، وأنها لا تخدم أي وظيفة العادم الأولية. وهي مصنوعة من مواد ممتصة للصوت وتعكس الموجات الصوتية لإلغاء بعضها البعض. نظام العادم يزيد من أداء المحرك من خلال التلاعب في موجات الضغط. فإنه يزيل غازات العادم التي تخرج من الاسطوانة وتدفق أسفل الأنابيب. كما أنها تسيطر على حركة موجة الضغط التي تنتجها المسامير الضغط.
كاتم الصوت
كاتم الصوت هو جهاز عزل الصوت الصوتية للحد من صوت المحرك من خلال الهدوء الصوتية. وهو يتألف من مجموعة من الغرف أو الأنابيب مع بعض الثقوب فيها. ويرتبط مرنان إلى الغرفة الأولى مع ثقب، وأنه يحتوي على كمية معينة من الهواء وجود طول معين قادر على إنتاج موجة التي تلغي تردد معين من الصوت. عندما يفتح صمام العادم خلق البقول، وسوف يكون هناك انفجار مفاجئ من الغاز ذات الضغط العالي دخول نظام العادم. وسوف تبدأ جزيئات الغاز ذات الضغط العالي في الاصطدام بجزيئات الضغط المنخفض في الأنبوب، مما يضطرها إلى التكديس على بعضها البعض. في حين يحدث هذا، أنها تلة على الجزيئات قليلا بعيدا أسفل الأنابيب. ونتيجة لذلك، هناك تنشأ مجال الضغط المنخفض وراءها، والموجة الصوتية يتحرك أسفل الأنابيب الحصول على المزيد من السرعة من الغازات الفعلية. يتم ارتداد الغازات العادم والموجات الصوتية، عند دخول أنبوب الوسط، والسماح من خلال ثقب في الجسم الرئيسي من كاتم للصوت. عند الوصول إليها، فإنها تذهب مرة أخرى من خلال مجموعة أخرى من الثقوب في الغرفة التالية لتحويل وترك كاتم للصوت من الأنابيب الماضي.
كاتم للصوت يمكن أن تبطئ تدفق العادم، مما يجعل من الصعب على المحرك لطرد الغاز. هذا العيب من كاتم للصوت الذي يعمل على أداء المحرك يمكن التغلب عليها باستخدام الصوت-- امتصاص، الزجاج-- حزمة الخمارات. تم تصميم هذه الخمارات بطريقة أنها لا تقيد تدفق غاز العادم. و "ناقلات" كاتم للصوت، "دوامة يربك" كاتم للصوت، و "ايرو التوربينات" كاتم للصوت هي أنواع أخرى من الخمارات التي تم تصميمها للحصول على الأداء الأمثل. ومع ذلك، فإن بعض مستخدمي المركبات يستبدلون كاتم الصوت الحالي بفاصلات منفصل أثناء ضبط المحرك لزيادة إنتاج الطاقة وتقليل استهلاك الوقود، وهو أمر غير قانوني وفقا لقانون السيارات الحالي.
- 3>>نظام العادم
نظام العادم هو مجموعة من الأنابيب المستخدمة للحفاظ على غازات العادم بعيدا عن احتراق تسيطر داخل المحرك المحرك.ويعرف الغاز المحترق من داخل المحرك باسم "العادم. "نظام العادم اثنين من مكونات التشغيل. ويتعلق المكون الأول بطرد غازات العادم من الاسطوانة. يحدث عندما ينبض نبض الغاز الساخن من الاسطوانة ويتحرك بعيدا عن الأنبوب الأساسي الرأس. والمكون الثاني هو حركة موجة الضغط التي تحصل على اختلافات في المنفذ عند فتح صمام العادم. من خلال التلاعب هذه موجات الضغط التي تحدث في المكون الثاني، يمكن مسح اسطوانة في العنصر الأول للسماح تدفق تهمة جديدة.
عندما يفتح صمام العادم في محرك مكبس رباعي الأشواط، يكون الضغط في الأسطوانة فوق الضغط الجوي، ويكون الضغط عند الصمام في منفذ العادم بالقرب من شريط واحد (الغلاف الجوي). يسمح تباين الضغط عبر فتحة الصمام المتغيرة بسرعة بتدفق غاز العادم من خلال الفتحة، ويؤدي إلى زيادة الضغط خلف الصمام في الميناء بسرعة. وبما أن سرعة تدفق غاز العادم في أي نقطة تتناسب مع تدرج الضغط والمساحة المستعرضة عند تلك النقطة، فإن الاختلاف الصغير في الرأس يمكن أن يزيد من السرعة في رم معين. إذا كان قطر رأس صغير جدا، وسوف يؤدي إلى فقدان تدفق الغاز، وزيادة التدرج الضغط. قد يؤدي هذا الوضع إلى تعويض المكاسب ضبط. ولذلك، فإن اختيار أقطار الأنابيب هي ذات الصلة جدا في تصميم نظام العادم. ويتعين تصميم أنبوب العادم بطريقة تجعله يحمل الغازات السامة والغازات الأخرى، أي الهيدروكربونات وثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين بعيدا عن مستخدم المركبة.
