المروحي مقابل التوربوب
توربوفان فس توربوبروب
للتغلب على العيوب في أداء محركات نفاث بسرعات دون سرعة الصوت، مثل الكفاءة والضوضاء، تم بناء المتغيرات المتقدمة على أساس محركات نفاث. تم تطوير التوربوفان في وقت مبكر من 1940s، ولكن لم تستخدم بسبب أقل كفاءة حتى 1960s، عندما رولز رويس رب. 80 كونواي أصبح أول محرك المروحي الإنتاج.
--1>>محركات التوربوبرو هي البديل الآخر الذي بني على محرك نفاث، واستخدام التوربينات لإنتاج عمل رمح لدفع المروحة. وهي مزيج من الدفع المبكر للمحرك المتناوب وأحدث الدفع بالطاقة التوربينية الغازية. أيضا، يمكن اعتبار محركات الدفع التوربيني بمثابة محرك التوربيني مع المروحة متصلة رمح من خلال آلية والعتاد الحد.
المزيد عن محرك التوربوفان
- 2>>محرك توربوفان هو نسخة متقدمة من محرك نفاث، حيث يتم استخدام عمل رمح لدفع مروحة لاتخاذ كميات كبيرة من الهواء، وضغط، ومباشرة من خلال العادم، لتوليد التوجه. يتم استخدام جزء من كمية الهواء لدفع المحرك النفاث في النواة، في حين يتم توجيه الجزء الآخر بشكل منفصل من خلال سلسلة من الضواغط وتوجيهها من خلال فوهة دون التعرض للاحتراق. وبسبب هذه الآلية بارعة المحركات المروحي هي أقل صاخبة وتسليم المزيد من التوجه.
- 3>>
محرك الالتفافية العالية
تعرف نسبة الالتفافية للهواء بأنها النسبة بين معدلات التدفق الشامل للهواء المرسومة من خلال قرص المروحة الذي يتجاوز قلب المحرك دون الخضوع للاحتراق، معدل يمر من خلال المحرك الأساسية التي تشارك في الاحتراق، لإنتاج الطاقة الميكانيكية لدفع المروحة وإنتاج التوجه.
في تصميم عالية الالتفافية، يتم تطوير معظم التوجه من تدفق الالتفافية، وفي الالتفافية المنخفضة، فمن تدفق من خلال المحرك الأساسية. وعادة ما تستخدم المحركات الالتفافية العالية للتطبيقات التجارية من أجل تقليل الضوضاء وكفاءة استهلاك الوقود، وتستخدم المحركات الالتفافية المنخفضة حيث تكون هناك حاجة إلى نسب أعلى من الوزن إلى الوزن، مثل الطائرات المقاتلة العسكرية.
المزيد عن محرك التوربوب
محرك التوربوبوب هو نسخة متقدمة من محرك نفاث، حيث يتم استخدام عمل رمح لدفع المروحة من خلال آلية والعتاد تخفيض تعلق على رمح التوربينات. في هذا الشكل من المحركات النفاثة، يتم توليد قوة دفع الأغلبية بواسطة تفاعل المروحة و العادم يولد كمية ضئيلة من الطاقة الصالحة للاستخدام. وبالتالي في الغالب لا تستخدم لدفع.
إن مراوح محركات التوربيني عادة ما تكون سرعة ثابتة (نوع الملعب المتغير)، على غرار المراوح المستخدمة في محركات الطائرات ذات الترددات الكبيرة.في حين أن معظم محركات النفاث و المروحي الحديثة تستخدم الضواغط التدفق المحوري، محركات التوربيني عادة ما تحتوي على مرحلة واحدة على الأقل من ضغط الطرد المركزي.
المراوح تفقد كفاءة مع زيادة سرعة الطائرات، ولكن فعالة جدا في سرعات الطيران أقل من 725 كم / ساعة. ومن ثم لا تستخدم عادة التوربيني على الطائرات عالية السرعة وتستخدم لتزويد الطائرات الصغيرة دون سرعة الصوت. توجد بعض الاستثناءات، مثل ايرباص A400M وشركة لوكهيد مارتن C130، وهي طائرة شحن عسكرية كبيرة، وتستخدم المحركات المروحية التربينية لتلبية الاحتياجات قصيرة الإقلاع والهبوط عالية الأداء من هذه الطائرات.
ما هو الفرق بين محرك التربوف و توربوبروب؟
• في محركات المروحي، يتم استخدام محرك توربينات الغاز لدفع مروحة لتوليد التوجه بينما، في توربوبروبس، يتم استخدامه لدفع المروحة.
• في المحرك المروحي، والولادة ولدت هو مزيج من تدفق الالتفافية وعوادم توربينات الغاز، في حين أن التوربيني تولد دفع تقريبا تقريبا من قبل مراوح.
• أداء التوربوفان بكفاءة جيدة في كل من الصوت فوق الصوت والرحلة ترانسونيك، ولكن يمكن استخدام التوربيني فقط في رحلة دون سرعة الصوت.
الرسم التخطيطي المصدر:
هتب: // أر. ويكيبيديا. أورغ / ويكي / ملف: Turboprop_operation-إن. سفغ
هتب: // أر. ويكيبيديا. أورغ / ويكي / ملف: Turbofan_operation. SVG
