الفرق بين الغاز والبنزين

الغاز مقابل البنزين

الغاز (غاز البترول المسال / غاز البترول المسال / غاز السيارات) والبنزين (البنزين) من الهيدروكربونات، وتستخدم كوقود في محركات الاحتراق الداخلي للمركبات. في السنوات الأخيرة، كان هناك تحرك متزايد نحو الغاز كوقود بديل في المركبات. يتم الحصول على كل من الغاز والبنزين لب من البترول، لذلك كلاهما الوقود الأحفوري.

الغاز

يستخدم الغاز (لب) كوقود في المركبات وكذلك في الأجهزة المنزلية. الغاز، الذي يستخدم في المركبات، هو أساسا خليط من البروبان والبوتان. يمكن أن تكون مسالة تحت الضغط، وبالتالي تخزينها كسوائل مضغوطة، ويتم حرقها كبخار جاف في المحرك. الغاز هو غير تآكل، وخالية من الرصاص ولها تصنيف اوكتان عالية. ومن أجل استخدام الغاز في المركبات، يجب تحويلها إلى وقود مزدوج أو عملية مخصصة للغاز. في الوقود المزدوج، يمكن للمركبة أن تعمل بالبنزين أو الغاز بدلا من ذلك. يجب تركيب خزان غاز منفصل في السيارة مع خزان البنزين. غاز البترول المسال والبنزين لها خصائص حرق مختلفة قليلا ولكن، يمكن إنشاء محركات لاستخدام كل من الوقود بدلا من ذلك دون مشكلة. ولا تمتلك المركبات الغازية المخصصة نظام وقود البنزين، وبالتالي تعمل باستخدام الغاز فقط. هذا التحويل مكلف، ولكن على المدى الطويل، فإنه يوفر المال، لأن سعر الغاز هو أقل بكثير من البنزين. جميع المركبات لا يمكن تحويلها إلى الغاز، وتركيب خزان الغاز، وهناك حاجة إلى مساحة كبيرة والتي هي بعض من العيوب.

البنزين

البنزين هو شكل سائل من الوقود الهيدروكربوني. الهيدروكربونات هي مثل الأيزوكتان أو البنزين، ويضاف التولوين إلى البنزين، لزيادة تصنيفه الأوكتان. وهو متقلب ولديه كثافة أعلى من غاز البترول المسال.

الفرق بين الغاز والبنزين

عند تشغيل المركبات بالغاز، يكون استهلاك الوقود أعلى من استهلاك البنزين. كما أن إنتاج الطاقة أقل في الغاز مقارنة بالبنزين. ومع ذلك، فإن الغاز أرخص بكثير من البنزين، ويعوض استهلاكه العالي. ويعد احتراق البنزين جزئيا، مما ينتج عنه الكثير من ثاني أكسيد الكربون وغيره من الجسيمات في الانبعاثات. الغاز نسبيا هو أنظف، والانبعاثات أقل من البنزين. لذلك، الغاز هو أكثر صديقة للبيئة واقتصادية لاستخدامها في المركبات من البنزين. ومع ذلك، لا يزال الكثير من الناس في استخدام البنزين لمركباتهم. الغاز أقل من البنزين في محطات التعبئة. على الرغم من أنه من المتوقع أن يكون الغاز أكثر كفاءة من البنزين، وهذا قد لا يلاحظ إلا إذا تم تصميم المحرك الأمثل لوقود غاز البترول المسال.